一、平路起步
1、踏下离合，将变速杆挂入1挡。
2、观察后视镜，开启左转向灯，按喇叭（禁鸣地区除外）。
3、右手松开驻车制动（手制动）。
4、抬起离合器踏板至“半联动”（车身发抖、发动机声音变小）位置时“停住”，同时右脚慢跟油门约1/3位置。
5、当车辆平稳走行之后，再慢慢抬离合器踏板到顶，并且把左脚放在离合器踏板左下方，起步操作完成。
起步顺口溜：
起步1挡挂，转向（灯）响喇叭（禁鸣地除外）。记得松手刹，后视别漏下。离合“快、停、慢”，轻轻把油加。“停顿”加“跟油”，重点就在它。
二、起步平稳的关键
车辆起步时，松开离合器踏板有“快、停、慢”三个不同过程，要做好平稳起步，关键在于控制好“停”的时机。车辆由静止状态过渡到行走，会产生一个“静态惯性”。好比一个人端着满满一杯水走路，要想保证水不洒出来，脚下的发力就必须“轻”，这个“轻”在车辆起步过程中就表现在离合器的“半联动”位置，即抬离合器踏板时“停”。
此时发动机正在把动力经离合器的“半联动”状态（也叫接触点）轻轻地传给行走装置，该状态输出的动力较小，能够保持车辆在超低速状态下行走。所以，要在这个位置“停顿”一段时间，才能使车辆在较轻动力的状态下平稳起步。
能否起步及起步是否平稳，决定因素不在于油门的大小，而在于离合器踏板的操纵是否准确。
三、新手司机在起步中经常遇到的问题
1、起步时熄火
起步熄火，是由于离合器踏板松得太快，没能固定在“半联动”位置，同时跟油又小造成的，或是把应该“停顿”的位置错过了。
2、起步时的空油声
新手司机因为害怕起步时熄火，不敢松开合器踏板或是松得太慢，远还没到“半联动”位置就不敢动了，形成无联动空油。
3、起步时车前冲
这是由于松离合器踏板时，一下超过了“半联动”应该停住的位置，同时跟油力度较大造成的。如果这个时候跟油较小就不是前冲了，而是即刻熄火。
4、起步时存在紧张的心理现象
有的新手司机在车辆起步时，两眼发直，紧着脖子，张着嘴巴，上身几乎趴在方向盘上，这些都是过于紧张的表现。尤其是在交通枢纽附近，左右车辆较多或是高速公路收费口附近横向距离较窄，以及众多行人在车旁走动时，会产生一种想快起步，又害怕熄火的矛盾心理，究其原因就是起步操作的基本功不扎实。
其实，快速平稳起步的“奥秘”就在于熟练掌握好快与停之间的关系。也就是说在车辆行走之前，挂挡、松手制动、抬离合器踏板至“半联动”位置，上述这些动作都可以“快”，但到了“半联动”位置的“停”这一步不能省略，只有做到操作程序心中有数，才能克服紧张心理，从容起步。
5、起步后左脚总不舍得离开离合器踏板
这主要是由于新手司机对离合器踏板正确操作的认识不足，以为只要左脚踩住离合器踏板，车辆就不会熄火。其实这是个误区。这个“毛病”只能增加离合器的磨损，并且是作为一名司机最不成熟的表现，请新手司机务必要改掉这一个不良习惯。车辆起步后，只要是在行走没有拖挡，发动机就不会熄火。
四、起步科目要求达到的标准
时间上要迅速——等了很久起不了步，不行。
操作上要准确——抓不准“半联动”，不行。
动作上要利落一一程序不连贯，不行。
感觉上要平稳——前冲、后仰，不行。
五、上坡起步
1、踩下离合，将变速杆挂入1挡。
2、上提手刹拉杆并按着按钮，等候放松时机。
3、松抬离合器踏板到“半联动”位置停住，右脚跟油门（跟油大小应根据坡度大小而定，坡陡跟油大些，坡缓跟油小些）。
4、待发动机声音变小、车身抖动时，松开手制动。
5、手刹放松之后左脚慢松离合器踏板，右脚慢加油。
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